Insignia z koncernu Opla przez wielu uważana jest za auto klasy Premium. Niestety również auta tej klasy mają wiele bolączek. Niewątpliwie w tym modelu problem sprawia pękająca obudowa chłodnicy – podciśnienia zaworu EGR współpracująca z silnikiem 2.0 cdti. Problem pojawia się już przy przebiegach rzędu kilkudziesięciu tysięcy kilometrów, a głównym objawem jest ubytek płynu chłodzącego. Czytaj dalej
Do roku 2002 w oplach – Astra G oraz Zafira A montowano awaryjny elektrozawór, który niestety często ulegał przedwczesnej awarii. Najczęściej dochodziło do jego przeciekania przez co dywaniki od strony kierowcy były brudne od płynu chłodniczego, a także występował charakterystyczny, niepokojący dźwięk w momencie regulowania nadmuchu na ciepłe powietrze. Czytaj dalej
Współczesne samochody to bardzo skomplikowane konstrukcje, które składają się z wielu połączonych ze sobą elementów. Każdy z nich spełnia określoną funkcję, która przekłada się na pracę innych podzespołów. W autach, które posiadają turbosprężarkę stosowany jest np. intercooler. Ta część samochodu ma bardzo duże znaczenie jeśli chodzi o prawidłową pracę i moc osiąganą przez silnik. Czytaj dalej
Tempomat to urządzenie sterujące pracą układu napędowego samochodu w taki sposób aby prędkość jazdy zadana przez kierowcę nie zmieniała się niezależnie od czynników zewnętrznych typu pochylenie terenu. Aby to osiągnąć przepustnica jest sterowana elektronicznie na podstawie sygnałów z różnych czujników. Tempomat został opracowany już w latach czterdziestych, ale wprowadzono go do aut seryjnych dopiero w latach sześćdziesiątych. Czytaj dalej
Drogi nie zawsze są utrzymywane w dobrym stanie, o czym wie każdy kierowca. Po ulewnym deszczu możemy wjechać w dziurę, którą przeoczyliśmy, ze względu na dużą ilość zgromadzonej w niej wody. Czasami jej głębokość jest na tyle duża, że przejechanie po niej, skutkuje uszkodzeniami wielu urządzeń znajdujących się w naszym samochodzie. Warto przyjrzeć się temu, jakie części są najbardziej narażone na uszkodzenia.
Na początku na pewno sprawdzimy zawieszenie oraz uszkodzenia zewnętrzne. Pogięty zderzak, czy pęknięta szyba od razu rzucają się w oczy, dlatego często na nich skupiamy swoją uwagę. Trzeba jednak pamiętać o tym, że wiele awarii jest dla nas niewidocznych i dowiemy się o nich dopiero po wizycie w warsztacie samochodowym. Czytaj dalej
Akumulatory nie lubią zimy, zwłaszcza w autach parkujących pod gołym niebem. Niskie temperatury negatywnie wpływają na moc akumulatora, znacznie szybciej się wtedy rozładowuje. To, co wystarczy przy temperaturach dodatnich jest niewystarczające przy nawet niewielkich mrozach. Kiedy auto nie chce odpalić mamy do wyboru:
Zima daje się we znaki nie tylko kierowcom, ale również ich samochodom. Ujemne temperatury, marznący śnieg oraz sól zalegająca na ulicach to zmora dla naszych pojazdów. Dlatego w tym okresie należy odpowiednio zadbać o samochód tak, aby był on przygotowany do jazdy w trudnych warunkach i nie przysparzał niepotrzebnych problemów podczas zimowej eksploatacji. Czytaj dalej
Technologia towarzyszy nam już w każdym aspekcie życia, na każdym kroku jakieś urządzenie lub gadżet pomaga nam w najprostszych zadaniach codziennych. Również w samochodach nie brakuję elektroniki, poczynając od radia przez nawigację i na rozbudowanych komputerach pokładowych kończąc. Lecz takie rzeczy nas już nie zaskakują, mało kto nazwie teraz radio elementem technologi. Więc jakie elementy i gadżety nas jeszcze zaskakują, i kto takie ciekawostki umieszcza w swoich pojazdach? Czytaj dalej
Samochód z klimatyzacją czy bez klimatyzacji? Odpowiedź trudna na to pytanie jest tak samo jak na szekspirowskie pytanie „być albo nie być”. Samochód z klimatyzacją będzie miał tylu zwolenników, co samochód bez klimatyzacji. Dlaczego?
Klimatyzacja samochodowa w zasadzie jest już standardem, który zdecydowanie ułatwia podróżowanie w upalne dni i przyjemnie ociepla samochód w siarczyste mrozy. Jedne i drugie warunki pogodowe w naszej szerokości geograficznej coraz częściej potrafią dokuczyć kierowcom. Klimatyzacja ma swoich zwolenników i przeciwników, bo jak wszystkie udogodnienia ma plusy i minusy w użytkowaniu. Czytaj dalej
Niezwykle istotnym momentem w całej historii motoryzacji stało się wprowadzenie do ogólnego użytku silników wspomaganych siłą turbosprężarki. Jednak droga do powszechności zastosowania turbosprężania była dość długa.
Wszystko zaczęło w roku 1905, kiedy to szwajcarski inżynier i wynalazca Alfred Büchi opatentował pierwszą turbosprężarkę, a dwadzieścia lat później udało mu się zwiększyć moc silnika o 40%, właśnie dzięki użyciu turbosprężarki. Czytaj dalej